ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਫੁਕੇਟ-ਦਿੱਲੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ, 300 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ ਜਹਾਜ਼

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਫੁਕੇਟ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਉਡਾਣ AI2379 ਨਾਲ ਜੁੜੀ 4 ਅਗਸਤ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸਬੰਧੀ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਬੱਸ A320neo ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕਰੀਬ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ 300 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 24 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੂ ਮੈਂਬਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ।

ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਏਅਰਬੱਸ ਵੱਲੋਂ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ (FDR) ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਘਟਨਾ ਵੇਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 137 ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਮੇਤ ਕੁੱਲ 145 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ।

ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਈ ਤਕਨੀਕੀ ਗੜਬੜ ਕਾਰਨ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਐਲੀਰੌਨ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਮ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ, ਜਦਕਿ ਸਪੌਇਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ।

ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਐਲੀਰੌਨ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੇ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸਟਾਲ ਵਾਰਨਿੰਗ ਮਿਲਣ ’ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਇਨਪੁਟ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਏ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਲਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰ ਕਈ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੂ ਮੈਂਬਰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਛਲ ਗਏ ਅਤੇ ਕਈ ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ।

ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਫਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਟੂਲੂਜ਼ ਸਥਿਤ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ AIRTAC ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 13 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰੱਗ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ AI2379 ਦੇ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ ਲਈ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਨਤੀਜਾ ਆਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ’ਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।